Uzun yolda elektrikli otomobil avantajı şarjda kaybolabiliyor

Elektrikli otomobiller şehir içi kullanımda düşük enerji maliyetleriyle öne çıkarken, uzun yolda hızlı şarj fiyatı ve şarj altyapısının kalitesi sonucu tersine çevirebiliyor.

Melbourne’den Sydney’e yaklaşık 900 kilometrelik yolculukta benzinli BMW 740i ile tamamen elektrikli BMW i7 M70 aynı güzergahta karşı karşıya getirildi.

Her iki araç da yolculuğa tam dolu başladı. Elektrikli i7’nin 105,7 kWh kapasiteli bataryası ve yaklaşık 560 kilometrelik azami menzili bulunuyordu. Araçlar Tarcutta ve Sutton Forest üzerinden Sydney’e ilerledi.

Test sonunda elektrikli otomobilin toplam enerji maliyeti 131,92 dolar olurken, premium kurşunsuz benzin kullanan 740i’nin yakıt maliyeti 118 dolar olarak hesaplandı. Elektrikli otomobil ayrıca şarj durakları nedeniyle Sydney’e 2 saat 8 dakika daha geç ulaştı.

Gecikmenin tamamı araç teknolojisinden kaynaklanmadı. Bazı şarj noktalarının arızalı olduğu, ayrıca Optus ağ kesintisinin bazı şarj cihazlarını devre dışı bıraktığı bildirildi. Bu nedenle sonuç, aynı zamanda kamuya açık şarj altyapısının sınırlamalarını da yansıtıyordu.

Almanya otomobil kulübü ADAC’ın Mart 2026’da yayımladığı uzun yol testinde Mercedes-Benz CLA 250+ EQ, bir tam batarya ve 20 dakikalık tek hızlı şarjla toplam 1226 kilometrelik teorik uzun yol kapasitesine ulaştı. Aynı çalışmada Porsche Taycan 981 kilometre, Hyundai Ioniq 6 ise 931 kilometre toplam mesafe elde etti.

Norveç Otomobil Federasyonu NAF’ın 2025 yaz testinde Tesla Model 3 720,8 kilometre, BMW iX 690,8 kilometre, Tesla Model Y ise 652,1 kilometre gerçek sürüş menziline ulaştı. Aynı organizasyonun hızlı şarj testlerinde 26 aracın ortalama yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj süresi 26 dakika 24 saniye olarak ölçüldü.

Kış koşulları elektrikli otomobiller için hâlâ önemli dezavantaj oluşturuyor. NAF’ın 2025 kış testinde araçlar, ilan edilen WLTP menzillerinden ortalama yüzde 19,4 daha kısa mesafe kat etti.

Uluslararası Enerji Ajansı’nın 2026 değerlendirmesine göre elektrikli otomobiller benzer büyüklükteki benzinli araçlara kıyasla kilometre başına ortalama yaklaşık yüzde 70 daha az enerji kullanıyor. Evde şarj edildiğinde elektrikli otomobil çoğu pazarda belirgin işletme maliyeti avantajı sağlıyor.

Buna karşılık kamuya açık hızlı şarj fiyatları ev elektriğine göre çok daha yüksek olabiliyor. Yalnız hızlı şarj kullanan bir elektrikli otomobilin enerji maliyeti bazı durumlarda benzinli araçtan daha yüksek seviyeye çıkabiliyor.

Bu nedenle uzun yol maliyeti yalnızca aracın elektrikli veya benzinli olmasına bağlı değil. Hızlı şarj fiyatı, şarj cihazlarının güvenilirliği, aracın şarj hızı, hava koşulları ve güzergâhtaki altyapı toplam maliyet ile yolculuk süresini doğrudan etkiliyor.